ခါးပတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အခုံးနှင့်အခုံးအပိုင်းများ၏အကွေးလှည့်ပတ်လွှမ်းမိုးမှု

ခါးပတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အခုံးနှင့်အခုံးအပိုင်းများ၏အကွေးလှည့်ပတ်လွှမ်းမိုးမှု

ခါးပတ်ခုံးအလယ်၌ကြက်ခြေခတ်ဖြတ်ပိုင်း

     ခါးပတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အခုံးအပိုင်းသည်ဗဟိုပြန့်နှစ်ခုစလုံး၏ ဦး တည်ရာ၌ခါးပတ်အပိုင်း၏အလယ်၌ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ခါးပတ်ကိုလျှော့လိမ့်မည်၊ ၎င်းကို redirection drum (သို့) မောင်းသော drum ၏ကြားသို့ခေါက်ပြီးမှခါးပတ်၏ပျက်စီးခြင်းအဆင့်သည်ပိုမိုဆိုးရွားလာလိမ့်မည်။ arching နှင့် breaking ရခြင်း၏အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာခါးပတ်အပိုင်း၏အလယ်နှင့်အပြင်ဘက်ရှိယူနစ်အရှည်၏တင်းမာမှုတန်ဖိုးသည်အလွန်ကွာခြားသောကြောင့်ခါးပတ်သည်အလယ်သို့လျှောကျခြင်းသို့ချိုးဖျက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ယူနစ်အလျားအလိုက်တင်းမာမှုတန်ဖိုးကွာခြားချက်သည်အခုံးအပိုင်း၏အချင်းဝက်နှင့် roller ၏ groove Angle တို့နှင့်ဆက်စပ်သည်။ groove Angle ပိုကြီးသည်၊ အခုံးအပိုင်း၏အကွေးသည်ပိုသေးပြီး arching နှင့် breaking သည် ပို၍ ပြင်းထန်သည်။ ခါးပတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ groove Angle သည် ၄၀ ဒီဂရီထက်ပိုသောအခါခါးပတ် conveyor ၏ ဦး ခေါင်းသို့မဟုတ်အမြီးမှ roller groove ၏ Angle ကူးပြောင်းမှုကြားကာလသည် arch နှင့်လျှော့စျေးဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်၊ ဤအချိန်သည် groove Angle ကိုလျှော့ချသင့်သည်။ အကူးအပြောင်းကြားကာလကြားကာလ, ဒါကြောင့်ခါးပတ် groove Angle နှေးကွေးကူးပြောင်း။ ခုံးခါးပတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ခုံးအပိုင်း၏အကွေးကိုအတတ်နိုင်ဆုံးတိုးမြှင့်သင့်ပြီး roller ၏ groove Angle ကို conveying capacity ကိုကျေနပ်အားရမှုအောက်တွင်လျှော့ချသင့်သည်။

အခုံးအပိုင်း၌ခါးပတ်ကိုပြားချပ်ချပ်လိပ်နှင့်အလျားလိုက်အလိပ်ကြားညှပ်ထားသည်

ခါးပတ်သည်ပြားချပ်ချပ်ပြားချပ်ပြားချပ်များနှင့်ထောက်ကြန့်ကြိတ်စက်၏အစိုင်အခဲများကြား၌အများအားဖြင့်မိုဘိုင်းအမြောက်အများသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစက်များတွင်ဖြစ်ပေါ်သည်။ loading machine, stacker reclaimer ကဲ့သို့။ ဤကိရိယာ၏ cantilever အမြစ်အနေအထားသည် cantilever အောက်တွင်ရှိနေစဉ်ဤဖြစ်စဉ်သည်အလွယ်တကူဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤအချိန်၌၎င်းသည်ခါးပတ်၏အခုံးအပိုင်းနှင့်လည်းအချိုးကျသည်။ ဂျီ ometric မေတြီအနေအထားနှင့်အရွယ်အစား၏ကန့်သတ်ချက်ကြောင့်အသွင်ကူးပြောင်းရေးခုံးအပိုင်း၏အကွေးအ ၀ န်းလိုအပ်သောအရွယ်အစားကိုပြည့်မီရန်ခက်ခဲသည်။ ခါးပတ်သည် cantilever ၏အမြစ်တွင်တည်ရှိသောအခါ၊ ခုံးအပိုင်းကို idler တစ်ခုသို့မဟုတ်နှစ်စုံဖြင့်သာဖွဲ့စည်းလျှင်ခါးပတ်သည်ပြားချပ်ချပ်လိပ်နှင့် idlers ၏နှစ်ထပ်လိပ်များအကြားပိတ်လိမ့်မည်။ အဖြေသည်မူလ idler အုပ်စုတစ်စုသို့အုပ်စုနှစ်စုဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသောခုံးအပိုင်းကိုလေးငါးအုပ်စု (သို့) ထို့ထက်ပိုသောအုပ်စုများသို့ပြောင်းရန်ဖြစ်သည်။

ရှိုက်လိုက်သောအပိုင်းသည်တက်လာပြီး၎င်းကိုစတင်သည့်အခါလေတိုက်ခြင်းမှလွဲသည်

ခါးပတ်စတင်သည့်နေရာ၌ပစ္စည်းမရှိလျှင်ခါးပတ်သည်လေတိုက်သောအခါခါးပတ်ကိုလေ ၀ င်လာလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်ဖိအားကိုခါးပတ်ဘီးကို concave အပိုင်း၌ထည့်ခြင်းကအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ခါးပတ်ကိုခုန်ခြင်းသို့မဟုတ်လေတိုက်ခြင်းမှရှောင်ရှားရန်ခါးပတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏။